一个得到英国好评的美国人，也一定会得到自己国家的认可。
一詹姆斯·库珀，美国小说家、美国民族文学奠基人事实上，英国人对法国铁路行业的贡献还要远远超过亚瑟口述的。
在巴黎—里昂铁路的施工过程中，法国铁路公司雇佣的一万人中有超过4000人都是英国人，而在技术岗位上，英国人的占比更是超过了80%。
虽说随著法国铁路技术的不断进步，法国已经培养了一批可用的初级技工，但在建设过程中，那些较为艰难的工作，譬如轨道铺设和装榫头依然得交给英国人来完成。
虽说英国政府对高级技术人才的外流倍感担忧，担心敌对国家会因此窃取高贵的英国技术。但从某种程度上来说，这些人才的外流也在客观上缓解了英国国内的就业压力。
1824年，英国废除《技工外流限制法》的第一年，便有超过2000名英国技工渡过英吉利海峡进入法国纺织业工作，而在接下来的20年里，出国务工人员的规模还在不断扩大。
虽然按照官方统计，从1830年到1842年，平均每年海外移民规模大约只有三万一千人0
但众所周知的是，官方统计向来靠不住，尤其是在那些利益攸关的数据栏上，刻意压低或者蓄意升高向来是常规操作。
不过这些愚蠢的数据操弄通常只能糊弄那些不愿花时间调查的民众，只要你愿意翻翻海外殖民地的移民数据，很快就能发现自相矛盾的地方。
因为按照加拿大魁北克移民总事务官提交的报告，在1830年到1842年这十二年中，有三十三万八手八百名英国移民抵达魁北克，其中夫药有五分之三是英格兰和苏格兰人，剩余五分之三则是爱尔兰人。除此之外，还有10万人前往其他英属北美殖民地，另有四十四万五千人宣誓加入美国国籍。
而澳洲和纽西兰发布的报告也证实了，他们的移民人数在1838年达到了新高峰，截至目前，共有十一万两千位英国移民经由大西洋和太平洋辗转来到大洋洲开垦殖民地。
也就是说，自亚瑟加入政府服役开始算起，已有100多万英国同胞移民离开本土，甚至于就连我们的亚瑟爵士也差点在1830年离开苏格兰场，乘坐邮轮前往波士顿，成为一名马塞诸塞州的反英分子。
要知道，根据1841年英国的人口普查，全国人口也不过2670万人，