可打听过后，还是悲剧了，暂时不好弄，让他等明年在说。
进口车更不用说了，价格贵，也不好弄，弄来了，出了问题也不好维修。
仰天长叹啊，现在想买辆私家车为什么这么难，今年卡车的价格也略有上涨，还好，现在是市场经济，卡车的价格是国家控制制订的。
这个现象很正常，哪怕到了九十年代，乡镇有不少人购买了卡车开始跑运输，但却买不起，或是购买不到私家小车。
能开小车的，不是干部就是出租司机，或是老板、明星等，估计也是因为压抑了太多年，导致后世很多男人把小车比喻成老婆。
到了九十年代中期，小城市打车起步价，一般在五元。几个人打短途，可能比坐公交车要强。但在八十年代末，首都的起步价就已经是十元了。
而在九十年代中期，一辆国产普通“建设六零”摩托车的价格在四千元左右，算是低端摩托车，但也是奢侈品，两千年后，摩托车才渐渐普及起来，然后是电瓶车，开始替代自行车。摩托车因为限止进大城市，反到是在乡镇拥有了市场。
现在的摩托车市场，主要是“嘉陵”，车型是cj50，一般是红色的，这也是早期嘉陵车的特点，但是悲剧的车，这车依旧是从曰本引进的技术，但在这之前嘉陵已经手工山寨出了另外一款曰本的摩托车，并且试跑很成功，还引起了曰本那边的重视，山寨的技术很是过硬，这也促成了，后面的引起技术合作。你不合作，咱们就山寨。
想想后世抵制曰货，结果八十年代，大家就已经用上了。
嘉陵125，这是经典款摩托车，目前还没出来，九十年代，摩托车在川内乡镇一般就五个型号，最便宜的三零，一般是黄色；比较小，码力也不足，爬个坡躁动极大，搭个人说不定就冲不上去；然后是五零，老款车小，新款还不错；跟着是六零新款，要比五零的码力强不少，还有七零，接着就是125经典款了。
方大军也想搞一辆125来骑，奈何现在连个型号还没有，根本就还没生产。充庆市，后世的直辖市，算是摩托车生产的集中区。
本省产的摩托车，方大军打算支持下国产了，虽然技术是曰本的，但这车