「小度0S版车机目前还处于内测阶段，发生这种事情纯属意外，汽车防夹检测功能应更依赖于功能自身的冗余。」
「当然，有关于语音细节的识别，接下来会持续做出优化，工程上的问题导致周总手指不幸受伤，我们表示深深的歉意和慰问。」
李彦宏连发两条微博进行澄清。
不是。
哪吒汽车自身的防夹功能失效，关他百度车机什么事？
这哪吒到底怎么造的车？车窗防夹表现这么不稳定，居然还敢在媒体上这么大肆宣扬。
尼玛装逼都装到裤兜里了！！
李彦宏嘴角微抽！
百度车机刚一出世就沦为笑柄，网上那「小度小度，打开天窗」，都被人做成魔性表情包了。
但紧接著，吉利与奇瑞两家车企不约而同发来了消息和电话，其中吉利的反应是比较大的，博越这款车双方车机层面的合作还处于拟定阶段。
李舒福却在电话里委婉的提出了拒绝之意。
「李总，这只是一次小小的意外，一个ota更新就能轻松修复掉。
我们从Carlife阶段就开始接触了，现在Carlife拥有还不错的市占率，小度车机会比Carlife和苹果CarPlay更强。」
李彦宏提出Carlife和百度上次网际网路大会的种种概念，希望挽回吉利的心意。
李舒福心里也在权衡。
他之前认为百度在车机层面的研究，在现阶段足够先进可用。
可目前看来并非如此。
奇瑞与百度合作的车机，连人脸支付都整上了，许总的评价是画蛇添足，他看完之后的评价也是一致的。
百度有时候不是不行，而是在思维上明显使错了力。
「我们内部也讨论了下————如今的智能车机和传统Carlife思维还是有很大区别，特别是座舱和驾驶功能，需要有更深层次的绑定和关联，以后涉及到的细节不光是类似座舱调节，也包括驾驶模式，被动安全等方方面面。」
李舒福斟酌著说道，他承认自己之前是把车机这事儿想太简单了，百度对车机入口的重视一直以来仅次于自动驾驶，但网际网路企业就是网际网路企业，无论是视角还是工程思维与现在的先进车机还是有差距。
李彦宏反问：「所以我们才需要更深层次的合作，否则吉利博越不和百度合作，难道要打算靠亿咖通自己做吗？我想软体系统化的功能并非传统车企的强项。」