此刻。
一名正在浏览官网页面的北美车主，他是上个月在models获得纽北最速电动车之际当晚激情下单，当时的心情就如同特斯拉夺得全球最速电动车一样美丽。
亚伦认为自己是特立独行的，是追逐新能源的时髦人士。
可随著时间的推移，保时捷taycan和来自华夏的璀璨U9轮番绽放了光芒，他忽然觉得这台车也变得没那么光芒万丈。
好消息是，加州工厂产能一如既往地拉胯，他的排产窗口排到了下个月。
在这期间亚伦也不断踌躇。
时不时就登上官网查看排产日期是否有变化，也就在前几天他敏锐察觉到了这种变化，自己的官网排产日期正在不断提前。
按理说排产期不断提前，显然是好事。
：
可提前一点是好事，提前了整整二十天，说明前面正在不断有人放弃订单。
也就在此时，亚伦揉了揉眼睛，不可思议的盯著官网上的数额。
」what？」
价格少了一万美元。
他以为自己看错了，又点了下刷新。
切到P版选配界面。
这下变动更大了，足足少了一万二美元。
这哥们关掉特斯拉官网，很快便切到了车主论坛及推特页面。
却见网上已经骂开了。
已经提过车的北美特斯拉车主难忍这种背刺，一万二美元不是小数目。
在美国可以买一台不错的二手皮卡，也可以买一辆低配日系家用车，结果在特斯拉官网上，就这么无情蒸发了！
疯狂的艾特马斯克。
一不是哥们。
让你降，你还真敢降啊？？
其中很多人甚至是上个月提车，上上个月提车的用户，还有几名是昨天才交付的新车一无法接受这样的事实！
更令亚伦诧异的是，还有很多没提车的，和他一样手握订单的车主也在骂。
只不过骂的角度不对。
这些人认为特斯拉官网应该更改锁单机制。
既然官网频繁调价无需经过车主同意，那也应当在锁单期间给予自由退定金的权利，否则这就是强买强卖！！
这条言论很快被顶了上去。
因为未交付车主的心态比已交付车主更加复杂。
亚伦在看到此条言论觉得很有道理，即便投诉到消费者协会也能得到一定的支持。
他瞅了眼手上的订单。
心里退订的念头逐渐坚定，手上的键盘默默加入了讨伐大军！！
北美车主还在推特上围攻马斯克时，真正的大刀终于落