「我靠，这老小子一定看了星辰汽车的发布会，不然绝对做不出这么像的模仿动作。」
「像！太像了！！」
「说什么模仿，大公司首发产品，搞仪式给用户开个车门不是很正常？还模仿国内，人家马斯克有那么闲么，看国内的发布会，全世界的新能源车都是特斯拉带动的。
要是没有14年特斯拉的免费开源，国内电车能发展这么快吗？能有现在的星辰汽车？蔚来汽车？小鹏汽车？
蔚来那套换电都是抄特斯拉不要的，小鹏智驾工程师是从特斯拉总部挖的，谁知道15年后崛起的星辰汽车有没有抄特斯拉专利？崛起的时间怎么就这么巧？
凑巧撞了个交车仪式就说是模仿，那使用人家开源专利怎么就不说了。」
「啊对对对，都是特斯拉开源的，全世界专利都是马圣开源的，没特斯拉国内就全完了！建议马上买台进口models支持下你家马圣。」
新一轮骂战掀起。
更是隐隐把特斯拉与星辰汽车捆绑在一起，成为议论旋涡中心。
不知是推波助澜，或是暗流涌动。
同一时间，特斯拉工厂年底入华的消息，也随著这波舆论开始越传越广，越来越多的人间接或直接地接触到了这个名字。
7月25日。
上午十点。
星辰工厂第一批量产的手机电芯正式下线。
并与vivo进行了联合对接，正式开始了装机测试与批量质量检测的相关工作。
沈伟带著供应链负责人甄志强再次光临星辰科技总部，双方这次的会面，心情相较上次更加愉快了些。
因为批量检测的报告已经下来，极星电池的第一批量产质量，甚至还要高于之前的样品，装机测试后表现得十分优异。
沈伟对这次双方合作的评价是物超所值。
根据实际检测，哪怕在长时间充放使用后，内阻值也远远低于以前的旗舰机电芯。
众所周知。
新电池的内阻往往很低，而随著循环次数增加，内阻逐渐升高，比如循环500次后，内阻可能翻倍甚至更高。
所以当内阻升高到一定程度，电池的充放电效率下降，续航变短，充电时还会发热烫手。
普通手机都有这样的毛病。
要是再加上一颗善于发热的晶片，那就是真「火龙」了。
但在极星电池上，即使他们通过测试已经循环了五百次，内阻依然表现良好，发热量低于其他供应商电芯。
值得一提的是，双方联