光从这一项政策的落地，五菱ev系就变成了下一个战略重点。
现在唯一的问题是。
销量是卷上来了些，但利润率迟迟上不去。
尽管有政策补贴兜底，可补贴退坡也是大趋势了，最多到年底过后，明年的补贴又要退一档。
“为什么星辰的产品经理，就可以想出这么好的产品定位？为什么同样是粉色系的车型，他们星辰可以卖六万，而我们五菱只能卖四万……”
姜泽真想不通了。
极星电池就不说了，他们的确拿不出来。
但这两万的溢价，也不能说光靠电池撑起来吧？
大家续航都是一样的。
外观上五菱也优化挺多了。
就因为多了个猫耳？加上内饰、远程控制？
…
“总监，我们的臻选高配版产品定义也做好了，宣传上和星辰mini的限定版本大差不差，同样增配了猫耳，新款内饰和远程控制功能，售价方面我们打算给到四万九千八。
那些抢不到星辰mini限定版本的，肯定会来看咱们的产品。
咱们续航上还多5KM，搞搞错位竞争，市场表现好的话，下个月争取多冲三千台销量。”
产品经理曲海洋说道。
连番的降价下，五菱mini的低配版和高配版、甄选版已经打到了三万四到四万的区间，平均和星辰mini拉开了八千的均价差距，经常还有免息活动。
自从上个月星辰这边出了新版本后，他们马上就“标记”上了。
造车嘛。
无非就是对标和抄来抄去。
也不光是五菱，其他的品牌也是一样。
谁让你星辰卖得好！
通常来说。
小车的改款周期比大车要快得多，但一般也没这么快。
大家一年一改款，半年一次价格调整才是常态。
可现在。
由于多了星辰汽车的存在，莫名搞得市场都很卷，改款和降价的周期也变快了。
姜泽时常在想，这个市场要是没有星辰该多好。
他们五菱活得该有多么滋润？
导致他现在一听到“错位竞争”这几个字，就有点火大！
“能不能有点志气，人家星辰八千台的限额都抢爆了，咱们几乎同样的配置，冲三千台还要看市场表现？”
“我们新款的成本很低吗？”
姜泽脸色微沉，语气变冷，给众人心头带来了无形的压力。
成本这方面他是最气的。
星辰电池电机电控都是自研自产的。
他们五菱的