王川福心里还有些不甘。
按照规律，这件事应该是比哑迪来做才对。
现在反倒是被一家新晋品牌给压过去了。
不过他们内部也已有计划，将下一代车型搭载上120KW充电和双枪快充技术。
再加上此次亮相的唐DM新款，也是丝毫不差。
两条腿走路，将来肯定是比星辰一条腿要强！
——
这台星辰S7附近，已有一些人在参观这台车。
当看到有一名戴着窄框眼镜的背着手的老者站在那，王川福缓步走过去。
“领导。”
“啊，你也来看这台车？”
“凑巧看看。”
“我看不是凑巧吧，老实讲这台车你们研究了多少？”
“好吧，星辰S7这台车的确给我们带来了不小的震动，尤其是电池方面。”
“哈哈，能听到你们比哑迪能说这种话，还真不容易。”
————
老者不由发出爽朗的笑声。
若是有不熟悉的人，看到这一幕，肯定很震惊。
毕竟比哑迪作为国内头部新能源车企，以及电池巨头，王川福居然乖乖待在旁边陪笑。
不过，旁边这位却是近十年来主导国内新能源产业的真正大佬，国家科技部万老总。
谈起其背景，也是一段传奇。
“是我们慢了，也没想到行业发展这么快，如果早点聚焦精力，或许就不会这样了。”王川福不由叹气。
他们研发院很大精力，都放在了新一代的dm技术，以及内部新立项的dmi，电池技术其实是按部就班的来。
怎么看混动市场都比目前的纯电市场大。
而比哑迪的习惯，向来是先把能吃到的利润拿好。
偏偏没想到中途出现了星辰汽车和极星电池，上市后反响这么好。
整个纯电赛道都被其拓宽了许多。
万老总笑道：“新能源车毕竟是规模化产业，要把盘子做大，前期不止需要几家，而是需要很多企业的托举，这对国内也是件好事。”
一家两家车企卖新能源车，盘子是做不大的，而民众也不认为新能源车是主流。
当市面上有十几家，二三十家品牌都在一起卖新能源车，同时把电池技术和工业水平都提起来，那消费者的观念才会逐渐转变过来。
就拿充电桩的建设来说，光靠国网的力量，显然单薄。
如果有更多的企业和第三方公司加入进来，消费者掏钱买新能源车，车企和第三方公司投入建充电桩（换电站），那大循环就拉起来了。
说到这里。
万