孙鹏飞表情流露一丝古怪，而后带着一种极其难以言说的情绪继续说明了。
严格来讲。
这两项技术在研发上，是不算非常困难的。
可从许易提供的思路上，他简直惊为天人。
并愿称之为“市场应用战略级武器”！！
“充电自动动态升压技术，也叫智能动态升压充电技术——
最开始在进行自研快充桩项目和快充模块的时候，我们就发现了一个问题。
那就是由于各家协议的不同，大家的大电池方案也各不相同，以及不同充电桩在对各类车型进行充电时，会导致电池电压进行来回的波动。
这也就导致了一个很严峻的问题，电流电压的波动，会直接导致充电效率下降。
原本有些60kw的充电桩，可能大半时间只能吃到45kw，如果在其他新能源车在同时充电的情况下，这种电流电压的波动，就会更加大。
很可能就出现一种尴尬的情况，一个人充电还能接近满载，而两个人充电，就将充电功率分摊得很低了，到时候谁也不能快速充满。
于是我们经过实时通讯，用BMS将电池的实时电压、SOC、温度数据传递给充电桩。
实时提升输出电压，使用动态调压，这么一来就能保持充电电流稳定，从而维持用户持续高功率充电的运行！”
……
话音落下。
众人神色似懂非懂的点点头。
这技术……听起来不错啊。
从实际应用上来说，绝对算得上是一个造福社会的技术了！
听听！
多么实用啊！！
居然连第三方充电桩都考虑到了，而且是真正给用户的实际体验解决问题。
像有些高大上的研发技术，概念上听起来牛逼，可实际使用上却有很多小问题，导致用户使用得不舒服。
到时候，新车真搭载了这个技术，意味着在哪里的第三方充电桩都吃得开，保证充电体验的良好！
所有购买他们星辰汽车的车主，还不得给他们说声谢谢啊？？
“等等……我有一个疑问。”
俞年不禁又要发问了。
其实听到中间那一段的时候，他隐隐察觉到有点不对劲。
“公共充电桩在有两台新能源车同时充电的时候，的确体验不是很好，这也是出于成本和协议适配的关系。
咱们通过技术解决了这个问题，能一直保证自家的车主，一直满功率大电流充电。
那如果这个时候，有另一台新能源车加进来，也在同一