说不定那时候「电车」已经能跑五十公里，甚至六十、七十公里了。
卡尔·本茨转过身，看著那块油毡布。它盖在那里，像一个句号，把他这几年的努力画上了终点。
他重新拿起那份报纸。报纸上有一张版画素描，画的就是那辆电车，线条很简单，但轮廓很清楚。
车厢是封闭的，看起来舒适又体面；还有挡风玻璃，还有方向盘，还有橡胶轮胎……每一样看起来都比他的三轮车高级百倍。
卡尔·本茨痛苦地把报纸翻过来，不想再看那张图。
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巴黎的深秋，蒙马特高地脚下，「梦工厂」大楼的灯火彻夜不息，编辑部和集体画室里里挤满了人。
脚本师们皱著眉头冥思苦想，时不时在纸上写些什么；画师们伏在长桌前赶著「加勒比海盗」等连载的稿子；排版的师傅们蹲在角落里对著稿纸拚版；印刷间的机器则从早到晚都轰隆隆地转著……
空气中不仅弥漫著墨水和纸张的气味，还夹杂著一股吃饭留下的淡淡奶油汤味。毕竟在这里，加班是画师们的常态，一天里至少有两顿饭是在画室里解决的。
尤其是那些已经挨了好几年饿，早就已经放弃了什么「艺术梦想」的穷画师们，好不容易才挤进「梦工厂」，拿到了每周50法郎的优厚薪资，更是卖力。
他们现在连妓院都不去了，只想著能多画几张分镜图，好给自己多赚点钱。
但平时，这里只有画师、印刷工和几个发行部的职员。偶有路过询问合作事宜的访客，也都交给前台接待去应付。
可这两天，「梦工厂」的门槛都快被踏破了。
最先来的是「爱马仕」。这个马具作坊起家的皮具品牌，这几年发展很快，已经从单纯的马具扩展到了皮包、马鞍、旅行箱等多个品类。
他们派来的是一个四十多岁的经理，找到埃马纽埃尔·普瓦雷，语气很急迫——
「普瓦雷先生，我们想在『梦工厂』定制一支『会动的GG』。时长一分钟左右，展现我们最新的旅行箱系列，预算不是问题！
如果能让雅克·斯派洛船长拎著我们的包在海盗船上飘荡，我们可以单加钱！」
普瓦雷还没有想好怎么答复，第二天「路易威登」的人也来了。这家公司比爱马仕更早进入旅行箱制造领域，规模也更大。
他们派来的代表说话更直接：「听说爱马仕找你们了？他们出多少