赵瑞龙虽然不太了解这个世界的南樾。
但却很了解穿越前，那个实力弱，却野心大的邻国。
比国内早很多年就酝酿建高铁，结果国内都高铁四通八达了，他们都还没正式立项。
既想要别人全额垫资，又想要别人转让技术，自己经济实力还有限，偏偏还不想依附于东方大国。
如此一来，自然一个高铁项目，折腾二十余年都没动静。
所以如今听说南樾想要和樱花洽谈高铁合作……
赵瑞龙感觉这个合作项目，极有可能就是双方政客联手作秀。
樱花迫切需要为日益凋敝的制造业，寻找新的亮点，哪怕最终并不能和南樾合作，制造一点利好噱头，提振企业和民众信心也好。
而南樾看到龙国给缅国、磐罗、傣国等建铁路，还没通车就已经带动经济发展，想合作却又想掌握主动，便勾搭樱花，试图增加谈判筹码。
这样的把戏，赵瑞龙又岂能看不懂？
“那照你这么说，南樾和樱花根本不可能谈拢合作，这条纵贯南北的高铁大动脉，根本建不成？”
“你觉得可能呢？”
赵瑞龙似笑非笑的，向钟小艾提出反问。
“听你刚才那么一分析……我觉得希望不大！”
钟小艾低下头，开始给赵瑞龙整理衬衫皮带。
“不是希望不大，而是根本就没有成功的希望！”
赵瑞龙看着近在咫尺，为自己细心整理着装的钟小艾，解释道：
“因为从实际出发，南樾不仅财税收入有限，还重工业实力薄弱，要建一条穿越喀斯特地貌和大量软土的高铁，难度大、成本高，根本就不是他们负担得起的！”
“他们应该像缅国他们那样，务实一点，建时速160公里的双线电气化铁路就行了，这样不仅建设运营成本更低，还能兼顾客运和货运需求，社会效益也十分不错！”
很早以前，龙国铁建就给南樾报过这个方案。
为了搞好这个方案，龙国铁建专门做足了功课。
认真调查了南樾的南北方向，每天的客流量和货流量。
科学论证的给出结论，南樾并不适合建时速350公里高铁。
而设计时速160公里的电气化铁路，单线每日仅能通行30到40对列车，自然是无法满足客货流需求的，因而双线特别合适。
一旦建成双线的电气化铁路，就能客货兼顾，白天主要跑客运列车，满足南来北往的客人，夜间主要跑货运班列，根本不愁货拉。
而且用时速160公里