“卡尔叔叔，如果你们有意支持北方铁路未来建设，我这里倒是有一个两全其美的办法，既可以不耽误东非的其他工程工期，又可以使北方铁路延伸段提前开工，尽早打通东非同乍得殖民地之间的联系，给锡格马林根系的殖民事业添砖加瓦。”恩斯特说道。
卡尔亲王果然被引起兴趣，他询问道：“不知道是什么办法？”
恩斯特也没有不好意思，大大方方的说道：“卡尔叔叔，您也知道铁路建设其实难度并不大，无非就是钱的问题，就像之前美国和德国，资本家们疯狂的修建铁路，大量热钱涌入，所以这两个国家铁路每年盲目飞速增长，最终造成了1873年经济危机的发生。”
“这我自然知道，不过经济危机现在已经过去，铁路市场也回归了正轨，德国现在发展就比较循序渐进，我到东非之前，危机就已经大为缓和，社会发展很是迅速。”
实际上世界经济依然处在萧条之中，远不如危机之前，不过社会是不断发展的，不可能真的停滞发展，德国发展速度虽然暂缓了一些，但是对比同时代其他国家，那就非常乐观了。
而且像卡尔亲王他们这些老一辈人，见多识广，经济危机之前虽然经济发展迅速，但是他们知道这并非常态。
恩斯特接着说道：“所以东非想要提前修建铁路，也只需要解决资金的问题即可，不过这几年东非政府的开支极大，所以没有多余的钱来同时支撑两条铁路的发展。”
恩斯特说的也不算错，就东非政府的财政，从来没有充裕过，不过世界上就从来没有财政够花的政府。
就比如这几年东非政府的财政收入，比世界上绝大多数国家要强的多，怎么说也是五千万人口创造出来的财富，东非政府光靠税收就能够获得比较可观的收入，而且东非还有一批国有企业，这些企业的收益也很丰富。
所以说现在东非如果要同时修两条铁路，财政上可能有压力，但是不至于真修不起，而是想把钱花到实处，北方铁路延伸段的阿赞德高原对东非来说，目前价值不高，所以修建起来并不划算，有这个功夫还不如在马塔贝莱省多修些支线铁路，来把马塔贝莱省的矿产资源充分利用起来，发展内陆工业。
恩斯特这种人有种执念，那就是希望内陆和沿海地区一样得到平衡发展，前世远东就做不到这一点，但是东非和远东毕竟国情不同。
其一就是东非内