至于驾照，现在还真没有，因为车辆还是管制品，私人不得购买
拖拉机总长约莫五米，但前面车身就占了一半多，后面的车厢只比二八大凤凰自行车长一点点，车厢大约有218cm长，宽度为146cm，车厢高度为40cm，而蜂窝煤的直径是5英寸，换算出来为127cm，高度为8cm。
也就是说，目前这个车厢的大小竟然只能装下约930个蜂窝煤，拖拉机的车厢太小，这也是硬伤啊。可方大军计划的是一次性拉4吨蜂窝煤，这就是3200个啊。
拖拉机的总高度，也就是到顶棚设计的是180cm高，从地面到车厢地部的高度只有三分之二个轮胎，约40cm，原车厢设计的也是40cm高，也就是说，从车厢上处平面到顶棚的高度刚好为100cm，所以方大军直接要求用木板加高车厢，又加上80cm，如果直接加高到100cm的话，刚好能装下4吨蜂窝煤。
拖拉机没到货之前，他就是这么设计的，因为当时已经拿到了拖拉机的参数，为了稳妥起见，最终他还是决定只加高80cm，最终蜂窝煤装载的高度为160cm，减去40cm的地面间距，总共为120cm，每层铺装187个蜂窝煤，总共铺设15层，共计2805个蜂窝煤，合计三吨半。比之前预计的运输成本会稍稍增加一点。
但这样设计，却比较安全，因为村民的普遍身高只有一米六左右，即便是男性，超过一米七的也只是少部分，到了八零后，一米七就比较普遍了，九零后，一米八的身高也正常了，主要还是在于生活质量的提高。
此时设计的装货高度一米六，司机坐在驾驶位上，肩膀差不多与蜂窝煤持平，这样设计算是比较合理。
后世拖拉机车厢的高度有明文规定，好象是不得超过60cm，现在他给搞成了120cm，超了一倍，但谁会在意呢，呵呵。
而且载重高，可以避免在运输途中发生颤动，密集重叠堆放，可以防止蜂窝煤的破碎，即便为了这一点，也需要这要搞。
拖拉机一启动，那种柴油发动起特有的轰鸣声就出来了，加上带动车轮是靠着皮带式