拿地的资金，以及一些能赊帐的地方，全部都先欠着，拖上几个月在说。
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时间转眼到了夏季，麦子也收割了，而后是玉米、稻谷、红薯……
桑塔纳轿车上市了，国家定价为六万，他稍微迟疑了一下，因为当时资金有些紧张，但三个月后，价格居然变成了六万六。
这下方大军赶紧出手了，因为也通过县政府排到了号，现在不买，那就浪费了，总算是到手了一辆私家车。
绿皮的，上面是大众的标志，外形很是硬朗，是jeep那种硬朗，当然，这只是指感觉，外形当然是有巨大区别的。
桑塔纳现在算是一枝独秀，一直到九十年代捷达、富康出现后，才渐渐抵挡住了势头。
桑塔纳在八十年代后期和九十年代初，基本除了几款有限的进口轿车外，几乎是没有市场对手的；计划经济时代，汽车属于生产资料的指令性计划，价格由国家统一定价，然后以物资调拨的形式进行分配。
若是没有县政府的指标，他个人在现在86年，根本就买不到桑塔纳，哪怕是有钱也不行。别人即便心动高价，也不敢贸然转手卖给他。
车到手了，成了县里的独一份，这次方大军没要司机，自己开了好几个月，才过了热情，也算是步入了领导行列。这车没找司机，一直是他自己开，若是遇到走长途，才会安排另外的司机帮忙开，开长途也很累人啊。
到了八六年底，桑塔纳的价格已经突破了八万，一年之内整整涨了两万，实在是因为供不应求，逼得国家调整价格了。
方大军也变相节省了一万多元。而现在的修车有点奇怪，竟然是按小时来算价，到是便宜。不过随着车辆的增加，就会多出很多私人修车店了，特别是摩托车，时常需要修理，还有卡车。
桑塔纳的质量算是很强悍，这车用十几年都能坚挺，当然中间肯定会出问题，用于维修。
车是好车，就是乘坐的人太少了，所以，他又购买了三辆大发面包车，这车出厂价是两万八，这个价格放到二十几年后，都能买到质量更好的面包车了，如五菱、长安、小康等牌子。
但现在就是这么贵，