是的，你没看错，不是下跌，就是上涨！
最便捷的运输通道被阻断了，那航运成本必然就要增加，相应的，运价肯定就会跟着上涨。
这一点，只要看看胡塞武装阻断红海航运之后，全球航运公司的股价和运价的变化就知道了。
胡塞武装截断红海航线之后，国际航运交易所发布的运价指数显示，远洋航线运输市场运价大幅上涨，带动综合指数上涨，涨幅高达107.14%。
在所有航线中，亚洲至欧洲航线的运价，上涨的尤为剧烈，涨幅甚至超过了五倍。
一个四十尺的货柜，运价从一千美元，上涨到了六千五百美元，这让航运公司赚了个盆满钵满。
举个栗子吧，一艘从星岛出发到河兰的商船，走红海、苏伊士运河只需要行驶8500海里，耗时26天。
但绕道好望角，则需要行驶11800海里，耗时36天。
并且随着航行时间的增加，带来的是成本的急剧增长，绕行一次，仅燃油费就要多出100万美元。
航运成本的增长，使得海运各大航线的涨价，就变成了不可避免的事。
羊毛出在狗身上，为航运涨价买单的，最终还是那些欧洲的消费者！