从壹零到壹贰这三年的时间里，熔盛重工的船舶订单一直稳居行业第一。
即便在今年（壹贰），整个造船行业都、几乎所有企业都陷入困境的时候，他们看上去，貌似依然稳如泰山，“大而不倒”。
直至壹伍年，熔盛重工的“生存秘籍”才被媒体揭露了出来。
事实上，熔盛重工在今年（壹贰）同样也陷入了困境，但碍不住张老板会玩儿啊，人家能把“财技”玩儿的出神入化。
第一，张老板故事讲的漂亮，手里还握着大把的订单，所以极受资本青睐。
不光能从资本市场上，融来大把的资金，还能从银行贷到大笔的钱。
壹壹年，熔盛重工在银行的贷款，就已经高达254.3亿元，而他们的资产，也不过百亿而已。
因此，也有人将熔盛重工称作，“被银行硬撑起来的空心稻草人”，……
第二，不得不提的就是政商关系了，这也是张老板的厉害之处。
当地为了扶持熔盛重工，每年都会给予其巨额的退税和补贴，在壹零到壹贰的这三年里，总计金额就高达33.8亿元。
这些钱是不是看上去并不多？
但这个数字，已经超越熔盛重工，三年的利润总额了！
甚至可以直白的说，别看熔盛重工搞的红红火火，但他们自己其实并没有赚到多少钱，主要是靠当地倒贴钱养着，……
第三一点，就稍微有那么一丢丢的旁门左道了。
为了把自己的业绩做的好看，从资本市场薅更多的羊毛，同时也让当地看到熔盛重工的优异成绩，给他们更多的支持和补贴，张老板“自己给自己下订单”。
根据“路边社的小道消息”，一位名字叫做关某的人，在航康注册了12家船务公司，专门用来向熔盛重工下订单。
消息称，“这些订单实际上是张老板，通过个人渠道，将钱转给关某在航康的公司，然后关某在航康的公司，再向熔盛重工下单造船，……”
当然，这些订单只是做业绩给别人看的，并不会当真全部造出来，——造出来不花钱吗？卖给谁去？
熔盛重工只会象征性的造几艘，交给关某的公司出租或者转让，——要是一艘都不建造、交付，那就显得太假了，做戏就要做全套嘛！
后查询熔盛重工的历史订单，与关某公司有关联的船舶订单，竟然有三十多艘，……
比如，一艘建了15年都没完工的散装货轮，后来在多轮流