就在他们才刚刚分开三个月后。
巴林站实在是精彩至极，在最后的三圈里，汉密尔顿依然靠着梅奔的策略组精彩的决策不断追追逐着由于这赛季赛车的弱势和杆位问题落下的差距，谁也看不出他会不会在最后关头超越——维斯塔潘虽然还在领先，但是他激进的速度让轮胎磨损得太快了，每圈都在减速0164秒往上，和汉密尔顿稳健的每圈减速0045秒左右根本不能比，如果什么都不发生的话，他可能就要在最后的一圈半到一圈里被追上了。红牛的策略组忙得快翻天了，他们的耳机里几乎是冰火两重天，一边是维斯塔潘在暴躁地破音怒吼:“汉密尔顿离我还有几秒？”，另一边是盖博斯异常冷静的平稳声音：“报告，左后轮胎磨损，报告结束。提问，需要我加速吗？请报速——”
两者交替，足以让工程师已经告诉运作了一个多小时的脑子发热宕机不够用。
红牛的工程师脑子都快裂了，负责维斯塔潘的正在沉重地向他报告不妙的轮胎状况，让他做好可能被超越的心理准备；而盖博斯这边则是得到了关于自己身后紧追不舍的勒克莱尔的圈速，还被安慰了一句让他挺住，不出意外能保住第三名。
盖博斯：？我不关心勒克莱尔啊，那他肯定是第四嘛。还有三圈呢，车队就放弃争夺冠军了吗？
他觉得这样不行。
“请告诉我max和路易斯的圈速。”他再次冷静询问。
“我很抱歉，盖博斯，你追不上汉密尔顿，轮胎——”
“圈速。”盖博斯没有大吼大叫，但非常清晰强势地打断了对方。与此同时，他开始在脑子里计算有弯道影响的追击问题，得知汉密尔顿上一圈的速度是一分34秒后，他几乎立刻就有了判断，毕竟这种算术题他已经做了四年，哪怕每年车子都在变，但已经跑了一整场比赛，梅奔的车辆性能和汉密尔顿的轮胎水平在盖博斯的眼里已经基本透明了。
他无视了无线电里工程师的指挥，很冷静地选择了自己搞问题