伴随着逐渐亮起的天光，京城火车站传来的《东方红》奏乐声，各式各样的机动车也终于出现了。
伏尔加、大解放、212吉普、三蹦子……
再加上零零散散骑着自行车去赶早班的人们，和当时城市运输主力——蹬着平板三轮拉货的三轮车夫。
一下就让这条全国最著名的大街变得生动起来。
只可惜啊，如此精彩的风景体面的景象，也仅仅限于从天安门到友谊商店这段儿路程。
当宁卫民从王府井路口下了车，倒车上了大一路，等到一过了永安里就又完蛋了。
因为此时建国门立交桥才刚刚竣工。
建国门一带，除有限的几座建筑之外，一片平旷。
这就是这个时代城里与城外的界限。
一旦逾越了这里，就算是出了城，连缓冲的城乡结合部都没有。
想再看见成规模化的建筑，只能等车开到大北窑了。
而后世知名的CBD地区，现如今还是京城的工业基地。
没有一栋高楼大厦，只有一个个自成体系，如同封闭小王国的厂区。
但即便到了这里，也仍旧不是宁卫民最终的目的地。
下了车，他还得再倒一趟郊区长途304坐上五站地，再徒步走出一公里才行。
因为他要去的地儿，其实是京城东郊最大的露天垃圾场。
而他的职业，就是靠捡垃圾吃饭的拾荒者。
所以这也就说明了他为什么起这么早来赶路。
既是因为路途远，也是他怕邻居搭讪询问。
就连干活儿的装备，他都塞进大包里带着，生怕别人看见。
说起来或许很难让人相信，这个有点丢人的选择。
其实是宁卫民目前唯一的选择，也是最好的选择。
不为别的，就因为时代的局限性。
要知道，宁卫民对这个时代的认识，完全是从影视剧、重生小说和想象中得来的。
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他自诩有着饱经社会磨砺的情商和素质，有着穿越时空的金手指，有着一肚子点石成金的办法。
自认为在这么个处处是机会的黄金年代，想要钻个空子发发家，岂不是分分钟的事儿？
哪怕没赶上1979年最后一次非应届毕业生考大学的机会，理所应当也能过得满好。
可惜想象终归只是想象。
作为一个对这个时代缺乏足够了